今回は、日本じゃマイナーな車両です。
SPMTのひとつです、その名を "Kamag"
Sarens が多数所有しています。

カラーはもちろん Sarens カラーです。 コンクリート製鉄道橋の運搬といったところでしょうか。

今回は、Kamag 2 ユニットでの作業です。 Kamag はリモコンで操作されます。 サ〜レンズ君、大忙しです。 子供の頃、タミヤの1/25リモコン戦車の後を付いて、家中を歩き回った自分を思い出しました。

後ろから。 各ユニットには、接続用のアタッチメントが付いています。 このダブルタイヤのタイプ、Sarens では少し前にはよく使われていましたが、 現在では、それぞれのタイヤがシングルで車幅の狭い Kamag が主流となっています。 モデルは、トレーラー部分が10568-3からの改造、パワーパック他は自作です。 ベースとなったSCHEURLEのトレーラー、トラクターの後ろに繋ぐには どうも雰囲気が嫌いで、工房にいっぱい余っているのです。

こちらがパワーユニット付きの1号機。 パワーユニットから自走及び車輪のステア、荷台のリフトのための油圧をホースを通じて供給します。

	パワーユニットは、傾斜地などを走行する際のアプローチアングルを稼ぐため油圧でチルトできます。

こちらが2号機。 パワーユニットは付いていません。 車輪のステア、荷台のリフトのための油圧を発生するエンジンのみが付いてます。 よって、2号機は自走できません。 積み荷を降ろした後は、1号機とポールで連結、１号機に引かれて（押されて）の走行となります。

	モジュールトレーラーの魅力といえば、その走行形体でしょう。 これは、通常の旋回。
	そして、カニ歩き。
	最後は、信地旋回。 位置を変えずにその場でくるくる回ります。

そしてこの Kamag 、ユニットを多数連結することが可能です。 まずは、並列に。

そして直列に。 Kamagは、合計100台までの連結が可能です。 ひとつひとつのユニットは特注で、車軸の数は決まっていませんが、大抵、4軸〜6軸。 各ユニットにデーターラインを接続することにより、すべてのユニットをシンクロしてコントロールできます。 数十台を接続する場合は、積載重量に応じてパワーユニットを増設します。

如何でしたでしょうか？
あまり馴染みのない車両かもしれませんが、重量物の運搬には欠かせないものです。
特に、現場への進入路が狭かったり工場構内などで十分なスペースが無く、
大型のトレーラーが入れない場合などに多く活躍しているようです。
また、リアクターなどの超重量物の運搬にはまず欠かせませんね。